Nissan Frontier Pro PHEV ชน BYD Shark 6 ถ้าเข้าไทยใครสนไหม
บทความนี้ขอบอกไว้ก่อนเลยว่ามะโนจากความคาดหวังล้วนๆว่าตลาดรถยนต์กระบะสายพรีเมี่ยมจะมีตัวเปลี่ยนเกมส์ และยังแบ่งใจเชียร์เจ้าพ่อตลาดวายอย่างนิสสันอีกด้วยกับความร่วมมือในประเทศจีนที่มีแนวทางเริ่มเข้าแกร็บ เลยจับมามะโนชนกับ BYD Shark 6 ตัวเต็งตลาดระดับโลกไปเลยเรามาดูกันว่ามวยคู่นี้ใครจะเด็ดใครจะดังถึงในไทยนิสสันจะต้องรอไปก่อนก็เถอะ
เปิดฉากยกแรกหน้าตาก่อนขึ้นชก
BYD Shark 6 เปิดตัวมาก่อนกับหน้าตาความดุดันอ้างอิงการชกสไตล์อเมริกา จับเปลี่ยมดันคมเล่นเอาบาดตาบาดใจทั้งหนุ่มน้อยหนุ่มใหญ่ใจละลายไปตามกัน โดดเด่นด้วยไฟหน้า 4 ดวง แยกโซนแบบดุดันพร้อมโลโก้ชูแบรนด์อย่างสมศักดิ์ศรีกลางกระจังหน้า อีกด้านเดินออกมาจะฉากด้วยใบหน้าอันเกลี้ยงเกลาพร้อมน้ำตาจากผู้ชมแฟนๆที่ตามเชียร์มานับร้อยปี (อันนี้ความในใจล้วนๆ) Nissan Frontier Pro PHEV พ่อหนุ่มลูกครึ่งญี่ปุ่น-จีน การร่วมมือระหว่าง Nissan ที่ถูกออกแบบและพัฒนาภายใต้การร่วมทุนกับ Dongfeng (Zhengzhou Nissan) ซึ่งเป็นค่ายใหญ่ที่มีประสบการณ์ร่วมมือมาแล้วทั้ง Honda และ Peugeot-Citroën อีกทั้งยังสร้างชื่ออย่าง Aeolus หมวดหมู่การขายรถเก๋งหรือ SUV ของค่าย Dongfeng แบรนด์ Aeolus คือแบรนด์หลักที่ตอบโจทย์การใช้งานทั่วไป (Mainstream) และเป็นรุ่นที่ทำยอดขายแบบกอบเป็นกำให้กับบริษัทมาอย่างยาวนาน
Nissan Frontier Pro PHEV มาพร้อมใบหน้าตาคมแบบหุ่นยนต์โรโบคอป การออกแบบให้มีมิติโค้งมลดูเป็นมิตรกับอากาศพลศาสตร์มากกว่า BYD Shark 6 โดเด่นด้วยจมูกเป็นสันหน้าต่อยตีพร้อมโลโก้หยุมหยิมเล็กๆตรงกลาง เรียกได้ว่าเป็นการแแกปบบที่เอากลิ่นไอความเป็นจีนมามากกว่าดูดกลืนความเป็นนิสสันเดิมๆออกไปแบบไม่คุ้นหน้า
เรามาดูด้านหลังกันบ้าง BYD Shark 6 มากับกล้างหลังบางๆ ลบคมความบึกบึนของด้านหน้าไปแบบงงนิดหน่อยแต่ก็ดูดีไปอีกแบบจัดว่าไม่ได้โดดเด่นอะไรมากนักหากขับบนถนนประเทศไทยก็อาจจะมองเป็นรถที่มันดุดันไม่เกรงใจใครคันนั้นก็เป็นได้ ส่วนด้านหลังของ Nissan Frontier Pro PHEV อันนี้จัดมาได้น่ามองตามสไตล์กระบะพี่จีนที่เน้นความสวยงามแบบจิกตากับลายเส้นที่ดูแปลกตาเล่นกับพื้นที่ด้านหลังได้ดี พร้อมโดดเด่นด้วยไฟท้านเสริมชื่อแบรนด์ NISSAN ด้านหลังนี่แอดมินให้ใจ Nissan Frontier Pro PHEV แบบไม่ต้องคิดมาก
สำหรับด้านข้าง BYD Shark 6 และ Nissan Frontier PHEV สัดส่วนดูไม่ต่างกันนัด ที่ต่างจะเป็นดีไซน์ตัวถังและเส้นสายการออกแบบ BYD Shark 6 เน้นรูปลักษณ์ที่ดูบึกบึนแข็งแกร่งตามสไตล์กระบะออฟโรดดั้งเดิม มาพร้อมบันไดข้างแบบมาตรฐานและแร็คหลังคายกสูงที่ดูพร้อมลุย ด้าน Nissan Frontier PHEV ดูล้ำสมัยและปราดเปรียวด้วยเส้นสายที่เรียบเนียน โดดเด่นด้วยลูกเล่นการทำหลังคาและเสารถเป็นสีดำ (Floating Roof) ช่วยให้มิติของรถดูสปอร์ตและทันสมัยมากขึ้น
ซุ้มล้อและสเปคยางรถยนต์ BYD Shark 6 ใช้โป่งซุ้มล้อพลาสติกสีดำทรงเหลี่ยมขนาดใหญ่ชัดเจน จับคู่กับล้ออัลลอยแบบก้านทูโทน ระยะห่าง (Clearance) ระหว่างยางกับตัวถังมีพื้นที่กว้างขวาง เอื้อต่อการให้ตัวของช่วงล่าง และรองรับการอัปเกรดยางรถยนต์ไปเป็นขนาดที่ใหญ่ขึ้นหรือยางแก้มหนาสำหรับสายลุยได้สบาย Nissan Frontier PHEV ซุ้มล้อมีความโค้งมนกลมกลืนไปกับตัวถัง รับกับขนาดยางอย่างพอดี มาพร้อมล้ออัลลอยสีเข้มดีไซน์ดุดันแบบทึบคล้ายสไตล์ Aero ซึ่งการออกแบบในลักษณะนี้จะช่วยจัดระเบียบการไหลเวียนของอากาศ (Aerodynamics) ด้านข้างได้ดีกว่าเมื่อใช้ความเร็วสูง
มิติของ BYD Shark 6 และ Nissan Frontier PHEV
| มิติตัวถัง (มิลลิเมตร) | BYD Shark 6 | Nissan Frontier PHEV |
| ความยาว (Length) | 5,457 | 5,520 |
| ความกว้าง (Width) | 1,971 | 1,960 |
| ความสูง (Height) | 1,925 | 1,950 |
| ระยะฐานล้อ (Wheelbase) | 3,260 | 3,300 |
| ระยะต่ำสุดจากพื้น (Ground Clearance) | 230 | N/A |
ความยาวและระยะฐานล้อ Nissan Frontier PHEV มีตัวถังที่ยาวกว่าและมีระยะฐานล้อที่กว้างกว่า BYD Shark 6 เล็กน้อย ซึ่งอาจส่งผลให้มีพื้นที่โดยสารหรือกระบะท้ายที่ยาวขึ้น (กระบะท้ายของ Nissan มีความยาว 1,520 มม. และกว้าง 1,600 มม.) ความกว้าง BYD Shark 6 มีความกว้างของตัวถังมากกว่า Nissan อยู่ 11 มม. ทำให้ได้เปรียบเรื่องมิติความกว้างขวางด้านข้าง ความสูง Nissan Frontier PHEV มีสัดส่วนที่สูงกว่า BYD Shark 6 อยู่ 25 มม.
ยกสองจะดูรถยนต์จริงใจต้องดูที่ภายใน
ด้านในห้องโดยสารองค์ประกอบดูไม่แต่ต่างกันมากให้อารมรถยนต์กระบะสายลุยแบบล้ำๆ แต่ทาง Nissan Frontier PHEV จะดูโล้นๆกว่า พร้อมพวงมาลัยแบบรถยนต์ไฟฟ้า 2 ก้านยิ่งทำให้ ภายในของ Nissan Frontier PHEV ดูกว้างและสะอาดตามากกว่า BYD Shark 6 แต่ลายละเอียดเพื่อเพิ่มมุมมองและอารม BYD Shark 6 ทำได้ดีและมีสตอรี่ในการใช้งานดีมากโดยเฉพาะคอนโซลกลางที่พร้อมใช้งานเมือต้องหัวโยกบนเส้นทางออฟโรดจัดว่า BYD Shark 6 ใส่ใจรายละเอียดได้ดี
| จุดสังเกต (Interior Features) | BYD Shark 6 | Nissan Frontier PHEV |
| โทนสีและบรรยากาศ | เน้นสีดำดุดัน ตกแต่งด้วยขอบและรอยเย็บด้ายสีแดง ให้ความรู้สึกเป็นกระบะสายลุยสไตล์สปอร์ต | ใช้สีทูโทน (เหลืองมัสตาร์ด/เทา) คาดด้วยแถบสีทองเหลือง ให้ความรู้สึกสว่าง โปร่งสบาย และล้ำยุค |
| หน้าจอแสดงผล | จอกลางระบบสัมผัสขนาดใหญ่แบบลอยตัว (Floating Screen) แยกกับจอหน้าปัดดิจิทัลของคนขับชัดเจน | หน้าจอคู่แบบพาโนรามา (Panoramic) เชื่อมหน้าจอคนขับและจอกลางไว้ในกรอบเดียวกัน ดูเป็นระเบียบ |
| พวงมาลัย | ทรงสปอร์ตท้ายตัด (D-Shape) หุ้มหนังสีดำ พร้อมปุ่มควบคุมมัลติฟังก์ชันแบบดั้งเดิม | ทรงสี่เหลี่ยมโค้งมน (Squircle) แบบ 2 ก้าน ดีไซน์มินิมอลล้ำสมัย พร้อมป้ายโลโก้ NISSAN เรืองแสง |
| คอนโซลกลางและเกียร์ | คอนโซลมีขนาดใหญ่และยกสูง โดดเด่นด้วยคันเกียร์สไตล์คันเร่งเครื่องบิน และปุ่มกดแบบฟิสิกส์ขนาดใหญ่ | คอนโซลกลางแบบลอยตัว (Floating console) ดีไซน์สะอาดตา ใช้สวิตช์เกียร์ขนาดเล็ก ช่วยเพิ่มพื้นที่จัดเก็บ |
| เบาะนั่งผู้โดยสาร | เบาะหนังสีดำทรงสปอร์ต (Bucket-style) โอบกระชับสรีระ เดินด้ายตะเข็บคู่สีแดง | เบาะหนังสีเหลืองมัสตาร์ด ดีไซน์พนักพิงหนานุ่ม พร้อมลวดลายการเย็บแบบโมเดิร์น |
| ช่องปรับอากาศ (Air Vents) | ช่องแอร์กลางมีกรอบสีแดงล้อมรอบชัดเจน ดูดุดันและเน้นประโยชน์ใช้สอย | ช่องแอร์ดีไซน์เรียบแบนและแคบ ออกแบบให้กลมกลืนซ่อนไปกับเส้นสายของคอนโซลหน้า |
ทีเด็ด BYD Shark 6 มาแบบโคตรจะเท่ที่สุดของการตกแต่งด้านในคือตำแหน่งเกียร์ที่อัดแน่นด้วยปุ่มควบคุมฟังก์ชั่น เอาจริงๆทำเอาหนุ่มน้อยหนุ่มใหญ่ต้องปลื้มแน่ๆ กับความฝันการขับเครื่องบินตอนเด็กๆที่เป็น แค่เห็นรูปแอดมินก็อยากจะเอานิ้วไปจิ้มสักที
BYD Shark 6 จัดเต็มภายในสไตล์ BYD ด้วยเบาะที่คุ้นตาทรงสปอร์ตพร้อมหมองลองหัวแบบโอบกระชับ ด้าน Nissan Frontier PHEV ยังคงมีกลิ่นไอความเป็นนิสสันพร้อมเพิ่มเติมลายลงบนพื้นผิวของเบาะดูไม่ค่อยเข้ากับความเป็นอนาคตของงานออกแบบที่ลากมาแบบล้ำยุคแบบสุดๆ จุดนี้ให้ BYD Shark 6 กินขาดไปเลย
ยกสุดท้ายสมรรถนะ
Nissan Frontier PHEV มาพร้อมระบบขับเคลื่อนและแบตเตอรี่ ใช้ระบบปลั๊กอินไฮบริดที่ออกแบบมาเพื่อรองรับทั้งสมรรถนะการลุยออฟโรดขั้นสูงและความประหยัดในการขับขี่ทางไกล มอบแรงบิดที่ตอบสนองได้ทันทีโดยไม่ต้องกังวลเรื่องระยะทาง
เครื่องยนต์: เบนซิน 1.5 ลิตร DOHC เทอร์โบ 4 สูบ (DFMC15TE3)
พละกำลังรวมทั้งระบบ: มากกว่า 300 kW (ประมาณ 410 แรงม้า)
แรงบิดรวมทั้งระบบ: 800 นิวตัน-เมตร
แบตเตอรี่: Ternary Lithium-ion (NMC) ขนาดประมาณ 33 kWh
ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วน: สูงสุด 135 กม. (มาตรฐาน CLTC/NEDC)
ระยะทางขับเคลื่อนรวม (น้ำมัน+ไฟฟ้า): ประมาณ 1,050 กม.
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน: 6.9 ลิตร / 100 กม. (ในโหมดไฮบริดขณะแบตเตอรี่อ่อน)
การชาร์จ: รองรับ DC Fast Charge ชาร์จจาก 30% ถึง 80% ในเวลาประมาณ 30 นาที
ขุมพลังและสมรรถนะ (Powertrain & Performance) เทียบกับ BYD Shark 6 เป็นไงไปดู
| สเปก | Nissan Frontier Pro PHEV | BYD Shark 6 (รุ่น Premium 1.5L) | BYD Shark 6 (รุ่น Performance 2.0L) |
| เครื่องยนต์ | เบนซิน 1.5 ลิตร เทอร์โบ | เบนซิน 1.5 ลิตร เทอร์โบ | เบนซิน 2.0 ลิตร เทอร์โบ |
| ระบบมอเตอร์ | มอเตอร์ไฟฟ้า (พร้อมเกียร์ 4-speed DHT) | มอเตอร์คู่ (หน้า 170 kW / หลัง 150 kW) | มอเตอร์คู่ (หน้า 200 kW / หลัง 150 kW) |
| พละกำลังรวมสูงสุด | 300 kW (ประมาณ 402 แรงม้า) | 321 kW (ประมาณ 430 แรงม้า) | 350 kW (ประมาณ 469 แรงม้า) |
| แรงบิดรวมสูงสุด | 800 นิวตัน-เมตร | 650 นิวตัน-เมตร | 700 นิวตัน-เมตร |
| อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. | รอการทดสอบอย่างเป็นทางการ | 5.7 วินาที | 5.5 วินาที |
แบตเตอรี่และระยะทาง (Battery & Range) เทียบกับ BYD Shark 6 เป็นไงไปดู
| สเปก | Nissan Frontier Pro PHEV | BYD Shark 6 |
| ความจุแบตเตอรี่ | ประมาณ 33 kWh (Ternary Lithium-ion) | 29.58 kWh (BYD Blade LFP) |
| ระยะทางวิ่งไฟฟ้าล้วน (EV) | 135 กม. (มาตรฐาน CLTC) | 100 กม. (NEDC) / 85 กม. (WLTP) |
| ระยะทางขับขี่รวม (Combined) | ประมาณ 1,050 กม. | ประมาณ 800 กม. (รุ่น 1.5L) |
| ระบบ V2L (จ่ายไฟออก) | สูงสุด 6 kW | รองรับ V2L (ประมาณ 3.3 – 6 kW ขึ้นอยู่กับตลาด) |
ความสามารถในการบรรทุกและลากจูง (Payload & Towing) เทียบกับ BYD Shark 6 เป็นไงไปดู
| สเปก | Nissan Frontier Pro PHEV | BYD Shark 6 (1.5L) | BYD Shark 6 (2.0L Performance) |
| น้ำหนักลากจูงสูงสุด (Braked) | 3,500 กิโลกรัม | 2,500 กิโลกรัม | 3,500 กิโลกรัม |
| น้ำหนักบรรทุก (Payload) | ประมาณ 815 กิโลกรัม | 790 กิโลกรัม | 762 กิโลกรัม |
ภาพรวมของทั้งสองรุ่น
Nissan Frontier Pro PHEV จะโดดเด่นด้วยขุมพลัง PHEV ที่มีกลิ่นอายความบึกบึนแบบออฟโรดดั้งเดิม (ช่วงล่าง 5-Link + Differential Lock) ได้แรงบิดมหาศาล 800 นิวตัน-เมตรตั้งแต่รุ่นเริ่มต้น แบตเตอรี่ที่ให้ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้าไกลกว่าเล็กน้อย และสไตล์การออกแบบที่ดุดันล้ำยุค
BYD Shark 6 มุ่มด้านนวัตกรรมเทคโนโลยีแบตเตอรี่ Blade ที่พิสูจน์แล้วว่าปลอดภัยสูง การควบคุมพละกำลังผ่านมอเตอร์ไฟฟ้าแยกเพลาหน้า-หลังแบบอิสระ (DMO) ที่ตอบสนองไว อัตราเร่งที่รวดเร็วทันใจ (5.5 วินาทีในรุ่น 2.0L) และช่วงล่างด้านหลังแบบอิสระปีกนกคู่ที่เน้นความนุ่มนวลในการโดยสารขั้นสุด
จากการวางโครงสร้างสัดส่วนของเครื่องยนต์แบตเตอรี่เนื่องจาก BYD Shark 6 เป็นระบบมอเตอร์หน้าหลัง จึงทำให้มีพื้นที่การวางแบตเตอรี่กลางตัวรถทำให้การวางสมดุลน้ำหนักจะลงตัวกว่าทั้งการขับรถเปล่า และบรรทุก แต่ในด้านของ Nissan Frontier Pro PHEV เนื่องจากยังคงมีเพลาขับทำให้แบตเตอรี่ต้องย้ายไปที่กระบะหลังขับรถเปล่าจะให้ความสมดุล และความนุ่มนวลได้ดี แต่หากขับบนการบรรทุกอาจจะทำให้ด้าหลังรับน้ำหนักมากเป็นเท่าตัว อย่างไรก็แล้วแต่หากมองในด้านความปลอดภัยการมีแบตอยู่นอกห้องโดยสารก็อาจจะเป็นคำตอบที่ดีก็ได้
ราคาและการวางจำหน่าย
Nissan Frontier Pro PHEV เปิดตัวอย่างเป็นทางการในตลาดจีนเมื่อปลายปี 2025 โดยมีราคาอยู่ที่ประมาณ 189,900 ถึง 249,900 หยวน (ประมาณ 950,000 – 1,250,000 บาท) และมีแผนจะส่งออกไปจำหน่ายทั่วโลก เพื่อท้าชนกับ Ford Ranger PHEV และ BYD Shark สำหรับประเทศไทยยังไม่มีข่าวว่าจะเข้ามาฮิลใจชาวนิสสัน
ดูข้อมูลอื่นที่น่าสนใจจาก AUTOTIRECHECKING ที่นี่เลย
